金惠配资奥迪Concept C概念车：以纯粹之美，明晰未来

这种圆润而舒展的轮廓直接把我带回了20多年前初见奥迪TT的心动，不过奥迪Concept C概念车又处处透着不同，新的进气格栅和奥迪Logo这对组合就前所未见——从大嘴造型变成了竖直矩形，与上方居中的奥迪四环元素在视觉上浑然一体。在Concept C上同时闪动着1936年的Auto Union Type C 与2004年问世的第三代奥迪A6的影子，而这种进化直接就体现在进气格栅和四环元素的演进上。

与之前的奥迪TT那种紧凑感相比，Concept C概念车明显宽体感更强，同时可以看到大量对于垂直线条的运用，据设计师说这种对于车身线条的重新结构，同样来自于作为全新前脸的核心的垂直格栅。曲线与垂线的交互运用和一定程度上的宽体设计，使得一部电动跑车的Concept C毫无臃肿感，这一点非常值得称道。之前看到很多强调运动定位的概念车，前面看是各种气势十足，可转到侧面就完了。因为电池本身的厚度就在那里，整体比例并不和谐。Concept C概念车的车身比例以中置电池布局为基础，同时座舱大幅向后延伸，以一种Sportback的方式与车身主体相结合，作为观众的我看的特别舒服。

不知道奥迪的员工按了哪个按钮，突然之间奥迪Concept C概念车就变成了一部敞篷车。说老实话，从外观还真看不出来它居然是部双门双座硬顶折叠跑车！这也是奥迪首次在敞篷跑车上采用电动可伸缩硬顶结构，不管是处于硬顶还是敞篷状态，奥迪Concept C概念车在美学风格上都是统一的，说人话就是一样的好看。

Concept C概念车头尾灯设计非常简洁，只有窄窄的一条。条灯带里融合了大灯和日行灯，采取了这些年家族一直在用的“灯光签名”这个设计，就是说你可以通过车机设置自己喜爱的发光效果。还有一处细节很有意思，我发现这个大灯里的发光单元居然还能前后运动，居中的两个发光单元负责作为日行灯金惠配资，当你打开近光灯，左右两个发光单元自己从后面移动到前面，然后灯光亮起。方寸之间还能做出这种有趣的交互来，就很有属于奥迪自己的那种科技未来感。

坐在奥迪Concept C概念车驾驶舱内，除仪表之外没一个多余的液晶屏。座椅是浅棕色织布材质，氛围灯是自然色调，机械按键不多，所有按键都与外观涂装的色彩相同，也就是“钛金属”色涂装，内外非常具有一致感。都说设计是相通的，譬如汽车设计师最爱看的展会是米兰家居展，在奥迪Concept C概念车上就可以体会到一个雅致起居室的感觉，比如它座椅的色彩和搭配就有沙发的感觉，而驾驶舱里不论门把手和一些机械旋钮（实体控制组件由阳极氧化铝材质打造）保持了车身涂装同色的钛金属色泽。